Hamulce standardowe DYF i hamulce miękkiego hamowania DHF – różnice i obszary zastosowań

Hamulce serii DYF oraz DHF firmy Dereli zostały zaprojektowane do współpracy z silnikiem elektrycznym. Pod wieloma względami są podobne do innych hamulców przemysłowych, ponieważ mają te same cechy konstrukcyjne i działają w ten sam sposób. Różnią się jednak sposobem montażu.

W prostych zastosowaniach hamulec sprężynowy jest zwykle sprzężony z silnikiem, dzięki czemu po uruchomieniu silnika następuje zwolnienie hamulca. W przypadku hamulców sprężynowych kontrola nad szybkością zwalniania jest niewielka – zatrzymują się one w tempie wynikającym z ich właściwości mechanicznych (głównie siły sprężyny i współczynnika tarcia). Niektóre hamulce sprężynowe (np. seria DHF) mają regulowaną nakrętkę do zmiany siły sprężyny, a tym samym prędkości zwalniania. Pozostałe typy wymagają zastosowania innej sprężyny lub innego materiału ciernego.

DYF vs DHF – które hamulce wybrać?

Hamulce elektromagnetyczne DYF

Hamulce serii DYF są hamulcami sprężynowymi, czyli hamującymi w przypadku braku napięcia. W momencie podania napięcia na cewkę hamulcową generowane jest pole magnetyczne, które pokonując siłę sprężyn dociskowych, sprawia, że kołnierz dociskowy przyciągany jest do cewki. W rezultacie okładzina hamulcowa, która ma powierzchnie cierne po obu stronach, zostaje poluzowana. W momencie odłączenia źródła energii zanika pole magnetyczne, a ściśnięte sprężyny zwalniają się, wywołując ruch kołnierza dociskowego w kierunku okładziny hamulcowej, powodując hamowanie.

Z uwagi na krótki czas reakcji hamulce tego typu są bardzo często montowane w silnikach elektrycznych, pełniąc funkcję bezpieczeństwa lub też postojową.

Rys. 1 – Budowa hamulca standardowego DYF

Obszary zastosowań:

• Przemysł obronny
• Systemy dźwigowe
• Branża rozrywkowa
• Systemy sceniczne
• Systemy automatyzacji
• Systemy przenośników taśmowych
• Turbiny wiatrowe
• Maszyny spożywcze
• Maszyny włókiennicze

Hamulce elektromagnetyczne DHF

Hamulce serii DHF są kompaktowymi (miękkimi) hamulcami sprężynowymi. W momencie podania napięcia na cewkę hamulcową generowane jest pole magnetyczne, które pokonując siłę sprężyn dociskowych, sprawia, że kołnierz dociskowy przyciągany jest do cewki, natomiast wentylator (wpustowo połączony z wałem wirnika) obraca się swobodnie. Gdy następuje odłączenie źródła energii, zanika pole magnetyczne, a ściśnięte sprężyny zwalniają się, wywołując ruch okładziny ciernej (połączonej z kołnierzem dociskowym) w kierunku wentylatora, powodując hamowanie.
Zasada działania hamulców serii DHF jest bardzo zbliżona do hamulców serii DYF. Różnica widoczna jest jednak w budowie, czasie reakcji oraz ograniczonych momentach hamujących.

Rys. 2 – Budowa hamulca miękkiego DHF

Obszary zastosowań:

• Maszyny do obróbki drewna
• Systemy dźwigowe
• Maszyny pakujące
• Systemy drzwi automatycznych
• Sprzęt bezpieczeństwa pracy

Porównanie podstawowych parametrów hamulców:

Porównanie drogi hamowania hamulców:

Wybór hamulca sprężynowego uzależniony jest w dużym stopniu od rodzaju aplikacji, w której ma być zastosowany oraz od funkcji, jaką ma spełniać. Ze względu na większy zakres momentu hamującego seria DYF jest bardziej wszechstronnym rozwiązaniem.