Zmiany norm dotyczących klas energetycznych silników elektrycznych od 1 lipca 2023 r.


Klasy energetyczne silników elektrycznych nie są niczym nowym, jednak wraz z postępem zarówno technologicznym jak i środowiskowym są tematem coraz bardziej aktualnym oraz potrzebnym. W ostatnim czasie dodatkowym aspektem – być może najdotkliwszym – są galopujące ceny energii elektrycznej, które uświadamiają, jak wielką różnicę sprawia dodatkowych kilka procent sprawności silnika. Pierwsze rozporządzenie weszło w życie 1 lipca 2021 r. i dotyczyło klas IE silników trójfazowych. Nowelizacja, która wchodzi w życie 1 lipca 2023 r., dotyczy już nie tylko wspomnianego rodzaju, ale również silników jednofazowych oraz silników Ex eb.

Więcej na temat pierwszego rozporządzenia znajduje się tutaj: Nowe normy dotyczące sprawności silników elektrycznych

Co nowego:

Zaktualizowane przepisy dotyczące efektywności energetycznej silników elektrycznych wejdą w życie 1 lipca 2023 r. i zgodnie z obliczeniami Unii Europejskiej przyniosą roczne oszczędności energii przekraczające 110 TWh do 2030 r. Odpowiada to całkowitej produkcji energii w Holandii. Ta poprawa efektywności oznacza potencjalną redukcję emisji CO2 o 40 milinów ton rocznie, a roczne rachunki za energię gospodarstw domowych i przemysłu w Unii Europejskiej zostaną zmniejszone o około 20 miliardów euro do 2030 r.1

Unia Europejska stanie się również pierwszym regionem na świecie, który wprowadzi obowiązek stosowania klasy sprawności IE4 dla niektórych kategorii silników elektrycznych.

Zmiany norm dotyczących klas energetycznych silników elektrycznych od 1 lipca 2023 r.

Silniki trójfazowe 75 do 200 kW w klasie energetycznej IE4

Jedną z najbardziej znaczących zmian jest to, że trójfazowe silniki elektryczne o mocy od 75 do 200 kW muszą posiadać klasę sprawności IE4 dla rozwiązań 2-6 polowych, jeśli mają być używane na terenie Unii Europejskiej.

Trójfazowe silniki elektryczne muszą osiągać klasę IE3 w zakresie mocy od 0,75 do 55 kW i od 250 do 1000 kW. Wymagania te dotyczą 2-8 polowych silników elektrycznych przeznaczonych do pracy ciągłej, tj. klasy obciążenia S1, S3 ≥ 80%, S6 ≥ 80% oraz napięcia zasilania do 1000 V.

Zamknięte silniki niewentylowane (TENV) i silniki wysokonapięciowe stanowią główne wyjątki od nowych przepisów.

Wymagania dotyczące klas IE silników trójfazowych obowiązujące do 1 lipca 2021 r.2
Zmiany norm dotyczących klas energetycznych silników elektrycznych od 1 lipca 2023 r. - wykres

Wymagania dotyczące klas IE silników trójfazowych obowiązujące od 1 lipca 2021r. do 1 lipca 2023 r.2
Zmiany norm dotyczących klas energetycznych silników elektrycznych od 1 lipca 2023 r. - wykres

Wymagania dotyczące klas IE silników trójfazowych obowiązujące do 1 lipca 2023 r.2
Zmiany norm dotyczących klas energetycznych silników elektrycznych od 1 lipca 2023 r. - wykres

Silniki jednofazowe i silniki Ex eb również objęte regulacjami

Nowością jest uwzględnienie silników jednofazowych w wymaganiach klas IE. W związku z tym od 1 lipca 2023 r. silniki jednofazowe używane na terenie Unii Europejskiej muszą osiągać minimalny poziom efektywności energetycznej IE2. Ponadto silniki ATEX typu Ex eb również muszą posiadać minimalny poziom IE2. Dotyczy to silników przeznaczonych do pracy przy zasilaniu 50 Hz, 60 Hz lub 50/60 Hz i o mocy od 0,12 do 1000 kW.

Zmiany norm dotyczących klas energetycznych silników elektrycznych od 1 lipca 2023 r. - wykres
Zmiany norm dotyczących klas energetycznych silników elektrycznych od 1 lipca 2023 r. - wykres

NASZA OFERTA:
Silniki ELK dostępne z magazynu:

Silniki serii ekonomicznej IE2-IE4


Silniki WEG:

Silniki trójfazowe ogólnego zastosowania IE2-IE4

Silniki o klasie sprawności super premium IE4

JAKIE KROKI WARTO PODJĄĆ JUŻ TERAZ:

  1. Audyt posiadanych silników – warto sprawdzić, ile mogą Państwo zaoszczędzić inwestując w nowoczesne silniki już teraz. Jeśli nie są Państwo w stanie zrobić tego sami, nasi specjaliści z chęcią się tym zajmą. Skontaktuj się
  2. Wykorzystać falowniki – oprócz energooszczędnych właściwości silnika, możliwe jest również zastosowanie falowników do regulacji prędkości i czujników do monitorowania silnika. Pozwoli to zoptymalizować efektywność energetyczną aplikacji.
  3. Skontaktować się z nami – dzięki naszemu doświadczeniu, wiedzy technicznej oraz szerokiemu portfolio silników elektrycznych, bez problemu zaproponujemy najlepsze rozwiązanie do danej aplikacji. W swojej ofercie posiadamy silniki standardowe (dostępne z magazynu i z możliwością modyfikacji według potrzeb), silniki do stref Ex, silniki specjalne oraz urządzenia uzupełniające układ, takie jak falowniki czy softstarty. Skontaktuj się

 

Autor: Paulina Pozorska


Przypisy:

1) https://commission.europa.eu/news/new-eu-rules-boost-energy-efficiency-electric-motors-2021-06-30_en
2) WEG, New European efficiency regulations for low voltage electric motors and variable speed drives, 2020

Nowe normy silników elektrycznychIkona zamknięcia widżetu